漁光廟藝南風澳

撰文/走讀志工 顏文魁

　　2019年春天，金車走讀宜蘭行程，由頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳，來到緊鄰太平洋邊緣的南方澳漁港。南方澳行政區屬於宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣三大漁港之一。哇！大大小小無數的漁船就在眼前，真精采無比！從臺北來南方澳，平日大約花時90分鐘左右，可以在圓山、北市府、南港，或在新店大坪林捷運站，搭國光、首都、都會之星客運到南方澳，或到蘇澳再轉公車進入漁港區，也算是方便。今天將由南方澳文史專家──廖大偉、廖大慶兄弟來為我們解說漁港風情，可說是金車四年走讀過程當中，唯一一條具有海洋文化特色的行程，值得好好向各位好朋友來做說明介紹。

南方澳原名南風澳

　　廖老師是道地的在地人，述說南方澳具有優良天然港灣，是夏季船隻躲避南風的好漁港，所以原名南風澳。港區分為第一、第二、第三漁港，在蘇澳港尚未建設之前，要進出漁港，是要經由現在的蘇花公路上山，前進數千公尺之後，再尋山邊公路在進安宮附近下山進入港區。蘇澳開港，填平海岸建設碼頭，留下一條近二公里海港大道直通漁港，作為南方澳進出的大門。今天走讀在南方澳遊客中心集合，走讀開始，廖老師帶領大家走向碼頭邊，第一幕映入眼簾的是一群漁工正在補魚網，這一大片魚網，長度近數千公尺，搬運魚網不是靠人力，而是靠身旁的大卡吊車。漁工正在進行修補作業，網子呈結網狀，正所謂結網補魚。

一艘大型魚船價值100台賓士汽車

　　再往前走，停在第3漁港邊的一艘大型魚船，廖老師說市價是1億5千萬臺幣，相當於100輛賓士車的價格，加一次油約需290萬元，可航行10000公里到夏威夷。漁民有龐大的經濟壓力，以及「自已不抓別人會抓」的觀念，所以，要控制不要濫捕，需要多方共同努力。漁船上有編號CT-0000，代表臺灣漁船編號。另有BJ-0000,代表全球無線電編號，每組號碼都是全球獨一無二。

南方澳以鯖魚為魚獲主力

　　南方澳的魚獲之中，以捕獲鯖魚為最大宗，每年捕獲量達4萬公噸，佔全部魚獲的一半。每年大約可捕獲1億6千萬條，以一條鯖魚300公克、一公斤20元計算，一年產值約為8億元以上，但佔全年產值約僅20-30%。廖老師說，鯖魚是將浮游生物、小魚等轉化為蛋白質的相當重要的魚種，而各大型魚類如旗魚、鮪魚、鯊魚，則以鯖魚為食物來源，以陸地動物來作比喻，鯖魚是羊，羊吃草，老虎吃羊。當漁民大量捕撈鯖魚，會造成大型高價值魚類銳減（鮪魚一公斤達700元以上，是鯖魚的30倍），造成海洋生物鏈的不平衡，這是值得漁船業者與漁政相關單位關注的課題。而且過度捕撈結果，呈現量過度而傷魚價格，臺灣鯖魚一斤是日本價格的七分之一。因為量大，所以有罐頭魚品出現，以前廣告的海底雞，就是鯖魚罐頭食品。

五花八門－各種類捕魚方法

　　為引起各方人士注意捕撈鯖魚問題，2017年12月相關人士舉辦「海鯖回家」活動，12人駕獨木舟航向日本石垣島，航駛鯖魚回游路線，引起全臺關注，終在2019農曆年前後，停捕鯖魚20天，維護海洋生態平衡邁向成功第一步。跟著廖老師腳步，進行第三港區巡禮，廖老師為金車走讀大小學員，介紹前所未見的各式漁船設備與捕漁方法，將各方法做一一介紹。

一、圍網捕魚

　　廖老師說漁網約可圍成近公尺公尺四方的區域，有座足球場大小，所以不管大小魚皆會被捕，造成一年萬公噸漁獲當中，會有近萬公噸會被再拋回大海，成為魚源被破壞的原因之一。換算一條公克小魚，會有萬條被濫捕，是發展漁業過程值得省思課題。圍網捕魚可五艘一船隊進行，目前也可二船或一船進行，搭配大型漁船上的拖網快艇，可以迅速將魚網拖到定點下網。

二、燈泡捕魚

　　魚群具有趨光性，漁船在船上安裝百顆大型燈泡，使魚群接近進而捕撈。一只捕魚燈泡約有燭光，一艘船安裝顆燈泡，總計有萬燭光，吸引魚群距離達公里以上。在北部濱海公路旁，夜間可看到燈火通明的漁船在作業即是燈泡捕魚法。

三、聲納與吸管

　　現代漁船具備前衛科技，可以聲納探測魚群與數量，若魚群就在船隻附近，也可使用大型吸管直接將魚群吸入捕獲。

四、延繩釣魚

　　以捕大型魚類為主，為準確捕撈，配合浮球控制釣魚深度，可以準確釣魚，並配合鉤刀與電流，在大型魚上船前將它鉤起並電昏，防止人員受傷。岸邊有準備秋刀魚當餌，用來釣有鬼頭刀之稱的飛烏虎，就是專吃飛魚的魚類。蘭嶼達悟人專捕飛魚，因達悟人沒有買賣觀念，不必大量捕撈，又拚板舟不適合遠距離作業，所以達悟人以飛魚為蛋白質主要來源。臺灣漁民只捕飛魚卵，價格高，這又是生態不平衡的一種魚捕法。

五、巾著網捕魚

　　這是早期的捕魚法，以兩艘為一船隊，每船約搭配船員人，南方澳最多時期有巾著網船艘，船員近人，每人一家四口，就有人再加上其他人，當時南方澳平方公里，住了將近人，堪稱世界第一人口密度。目前人口約在萬人上下，不復當年榮景。

六、接近消失的磅火捕魚

　　以電石發光吸引魚群，目前只剩金山有艘在做觀光捕魚。

七、鐵殼底層托網

　　以捕撈海底礁岩的蝦、蟹為主，此類捕魚造成魚的家被破壞。

南方澳大橋與漁港開發史

　　南方澳得天獨厚，位處太平洋黑潮邊緣，黑潮又稱太平洋洋流，由南流向日本外海，接近6000公里，流速約每秒100-200公分，厚度約500-1000公尺，寬度約200公里，來到東澳附近碰到中央山脈，水深變淺，形成極佳漁場，所以回游性大型魚類非常丰富。相對回游性魚類，另有一種叫留魚，即不隨洋流遷徙的魚種。漁民捕魚，一般以在月圓時分休息，那時潮汐大，是漁獲較小的季節。廖老師選擇在南方澳景觀大橋與各位學員合影留念，並說明南方澳漁港開發經過。大約在1923年日本時期，日本政府引進漁民百人來指導南方澳漁民技術，並建設南天宮附近的第一碼頭漁港，連帶也將冷凍、機械、製冰、報關等技術引進。到了1955年國民政年代擴建內埤第一漁港，1965年擴建進安宮前第三漁港，即大型遠洋漁港。1998年，政府為改善交通並促進觀光興建此大橋，方便進出豆腐岬與內埤情人彎風景區，也方便各類大型漁船從橋下迅速通過。第三漁港邊海岸碼頭正在進行升高工程，這可是全球氣候暖化的鐵証。

馬偕記錄這裡曾是猴猴族居住地

　　在馬偕1883-1892年來到這裡傳教時，記錄了當時人物場景，說明這裡曾經住有猴猴族人部落約百人，他們不同於宜蘭其他地區的噶瑪蘭平埔族，也不是泰雅族，廖老師說，所以這裡以前有猴猴坑、猴猴鼻、猴猴坡、猴猴埤、猴猴圳等地名。後因與泰雅不合，遷居南澳、花蓮，而消失在臺灣的土地上。

三鋼鐵工廠與道地名產

　　這裡是廖老師父親早年經營的鐵工廠，可以生產所有漁船所需的設備，但因技術不斷更新，鐵工廠在即將休業時，廖老師兄弟將鐵工廠轉型為南力澳文史館，不僅將當年各項鐵工廠設備保留，並陳列歷史上難得一見的文物照片，如1920年代的南方澳，馬偕照片等。目前廖老師兄弟，合力在做地方文化經營，帶領遊客從不同角度來體驗南方澳與海洋文化。南方澳漁獲產品為國人所熟悉，要買漁獲產品約在下午3-4點，漁船進港時，那時漁市場總是熱鬧非凡。另外，街上各類型海鮮餐廳，比比皆是，價格實惠且食材新鮮。另外各類魚製品擺滿商店，黑糖糕、花生冰淇淋也是非常有名，我則偏愛南天宮附近的米糕、米苔目、鯊魚煙、粉腸等在地小吃。

南天宮金媽祖與進安宮珊瑚媽祖

　　媽祖的海神信仰，在漁港與臺灣各地普被供奉，早年每當漁民在海上作業，遇見海象欠佳時，或「唐山過臺灣」的先民移居臺灣，通過黑水溝臺灣海峽時，常以供奉媽祖為守護神，於是，信仰與拜拜連成一起，求媽祖庇佑成為拜媽祖的唯一方式，人們卻忘了媽祖捨身救人的精神，也忘了千里眼明辨是非，順風耳聞聲救苦的度人精神。南安宮香火旺盛，尤其農曆年後的3、4月，正是全臺進香的旺季，各地的進香客湧入南安宮，3樓金媽祖黃金打造，重達203公斤，價值連城。由三樓往漁港看過去，哇！真是一片漁村繁榮景象。

　　進安宮，原廟在北方澳，因建軍港而遷移，廟內珊瑚媽祖是無價之寶，僅雕塑工資就花費近800萬元，廖老師說是這裡的媽祖不用回娘家，因為廟裡有供奉媽祖父親、母親，所以不用回娘家，說來也言之有理。

海洋臺灣的文化省思

　　一趟豐富且前所未聞未見的漁光廟藝之旅，在廖老師精彩且邁力解說之下，真是令人大開眼界，尤其今天走讀學員當中有三位小朋友，想必會留下極深刻印象。南方澳，一個漁港養活了數萬人口，供應為數眾多的漁獲為國人享用，漁港的興衰起落，如何在永續經營的概念下，進行永續的捕撈，漁工短缺與科技進步，如何同時獲得改善，鯖魚過度捕撈該如何改善，樣樣值得省思。臺灣面積不大，卻擁有得天獨厚的太平洋，如何認識海洋，認識魚群，經營海洋，將是臺灣下世代發展的重要關鍵課題，大家一起努力來尋找臺灣的未來道路，廖老師說，有一天，沒東西吃的時候，手機不能當飯吃，海洋卻可以養活我們人類，這句話值得令人再三深思。各位好友，有空值得來南方澳走一趟，必有驚喜的收穫。